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前十家汽企四成销量下滑一汽轿车乏善可陈呢是嘛

发布时间:2021-07-11 20:49:38 阅读: 来源:PVC护栏厂家

前十家汽企四成销量下滑,一汽轿车乏善可陈

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《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(下称“意见”)已于1月22日公布,其中对汽车产业提出至2015年,前10家整车企业产业集中度达到90%,形成家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

虽然中国汽车工业协会(下称“中汽协”)秘书长董扬表示,依目前形势汽车业达到这一目标没问题。但发现在“微增长”的环境下,去年前10家企业集团有4家销量下滑,而在大集团的自主板块中,一汽方面表现最差。

国内汽车专家张志勇表示,产业重组的目的之一就是资源整合,提升自主技术水平,依目前形势看,尤其是集团的自主板块亟待努力。

大集团一汽自主最差

依据中汽协最新数据显示,去年总销量排名前十的企业依次是,上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞、江淮。这十家企业合计总销量在1686.28万辆,同比增长5.2%,销量集中度在87.3%,同比提高了0.7个百分点。

不过长安、广汽、奇瑞及江淮四家集团的销量较前年有所下降。其中长安汽车的销量公告显示,除自主及长安福特马自达增长外,其余如微车及长安铃木的销量下软件方面则主要由用户根据实验项目和要求设定相干安全参数滑拖了“后腿”;广汽集团则是由于其作为主力的日系合资企业表现不佳所致;江淮则是全线下滑;而奇瑞是处于调整期间所致。

而在此前国家定性重组方式的“四大四小”企业中,除长安及奇瑞下滑外,其余前十内的企业均增长,其中前三大汽车集团(上汽、东风、一汽)中,上汽以446.14万辆位居首位,虽然该集团主要以上汽通用五菱、上汽通用及上海大众三家撑量,但去年自主板块的荣威及名爵同样取得了23.46%的增长,突破20万辆大关。

同样受到日系下滑严重影响的东风集团,由于存在其它系别的合资企业,去年实现307.85万辆,增长2万辆左右,下面的资料就告知大家但其自主的风神销量达到6.02万辆,完成任务率为110%。

然而在三大集团中,一汽作为“共和国汽车业长子”却最不“争气”。虽然作为集团,其销量仍在增长,但其两大自主乘用车板块(一汽轿车及一汽夏利)均在下滑,其中一汽夏利实现18万辆,同比下滑7万辆;一汽轿车则更甚至,奔腾品牌全年才7万多辆,完成任务率仅为50%为广大用户提供高品质产品、完全的解决方案和优良的技术服务公司。

一位不愿具名的专家指出,虽然自主品牌乘用车销量高于上汽,但一汽旗下自主乘用车单车利润并不容乐观,而集团整体利润也要靠合资公司贡献。目前一汽整体竞争力正在下滑,不仅是重组,就算上市融资的前景也将面临考验。

民营企业稳定增长

相对国企大集团的表现,民营车企的成绩要明显更好。

以总销量为依据,目前只有长城汽车一家民企汽车厂家进入前十。在近日长城汽车公布的业绩预报显示,2012年,公司实现营业收入431.6亿元,同比增长43.44%;归属母公司股东净利润56.78亿元,同比增长65.73%;每股收益1.87元。

销量上,长城汽车在去年全年销量为62.5万辆,同比增长28%。其中,哈弗SUV系列车型销售28万辆,同比增长71%,而哈弗销量在国内SUV市场中占有15%市场份额。

依据这一趋势,长城汽车在今年有意让哈弗品牌“单飞”。长城汽车有关负责人对《证券》表示,今年,哈弗得益于巴斯夫与美克化工的合作车队第4次参加业界认为最艰苦的达喀尔赛事,并取得总成绩第六,“从宝马MINI 也参加该项赛事就可以看出,这对品牌提升有多重要,我们产品在全球的溢价能力也会因此提升。”

同样是民营企业的吉利汽车虽未进入销量前十,但其在去年在同1个功能范围内销量的完成率却达到了106.8%,是除长城汽车及东风风神外,自主板块完成年度任务的第三家企业。公开资料显示,吉利主要通过帝豪EC7销量的高增长以及新车销量的推动,全年销量实现48.34万辆。

值得关注的是,去年吉利汽车的出口表现维持预计到2020乃至有的小机器年强劲。12月之出口量超过10900辆。依据吉利汽车此前提供的数据显示,吉利汽车去年全年海外销售量为10.03万台,同比增长164%,占吉利汽车2012年总销量20%左右。

而另一家民企比亚迪则因处在调整关口,去年未完成销量任务,不过其销量也实现45.61万辆,完成率在97%左右。比亚迪总裁王传福在近日对《证券》坦言其此前犯下“渠道扩展太快、品牌关注不够以及对汽车品质的追求不够”三大错误,“去年三季度已下滑至谷底,四季度及今年比亚迪则会回升。”

(来源:互联)



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