机械-再制造产业循环经济分析：从“种子”到“果子”

10月9日，北京再次被雾霾笼罩，污染严重。环境问题已成为全社会关注的问题，再制造产业发展与我们头顶上的蓝天有何联系？目前70%的空气污染是来自于制造业。而再制造产业的发展为降落污染提供了可能性。他可以最大限度地发掘产品附加价值，减少制造业生产进程中产生的污染，对助力蓝天工程是有极大的价值和意义的。当天，在再制造技术国家重点实验室（以下简称实验室），朱胜主任表示。近日，国家发改委和财政部等5部委下发《关于印发再制造产品以旧换再试点实行方案的通知》，旨在扩大再制造产品影响，支持再制造产品市场推行，实现再制造产业范围化、规范化发展。这1消息对作为实验室确当家人朱胜而言，有着更多特殊意义。目前，我国再制造产业的技术在国际上是先进的，而且该产业已从‘种子’发展到了‘果子’阶段。朱胜说。最大限度发掘产品价值Asgoodasnew，asstrongasever。（质量像新的1样好，性能像过去那样强）朱胜用几个英文单词作为开场白来介绍再制造产品。他表示，再制造是将废旧机电产品利用高科技手段进行专业化修复或升级改造，使其质量和性能恢复到新品的批量化制造工程。再制造的特点就是‘两型社会567’。他进1步解释道，再制造产品的质量和性能不低于原型新品,有的还超过原型新品,而本钱只是原型新品的50%左右,节能到达60%左右，节材则达70%以上,对环境的不良影响显著降落,从而有力促进资源节俭型、环境友好型社会的建设。在朱胜看来，再制造既是1种先进制造手段，也是1种绿色制造手段。通过最大限度地发掘附加在产品上的价值，实现‘3赢’。再制造产业在节能环保的同时，又让企业创造经济效益，用户花少量的钱买质量特性同等于新品的产品。技术水平不低于欧美国家为了让大家能够更容易于了解再制造产业领域的尖端技术，朱胜热情地带访客参观了实验室，深入浅出的讲授了再制造的流程和技术，再制造出来的成品也让人对再制造有了更直观的了解。在实验室里，我们见到了再制造毛坯无损检测和寿命评估仪器。对这些设备，我们具有自主知识产权，并且实际利用效果很好，在国际上也绝对是拿得出手的，而且弥补了国际空白。朱胜介绍道，这也是再制造前期的关键技术已经强拆的楼房还可以评估吗。他以1张白纸为例，做了形象地讲授：将白纸用力撕扯，虽然没有扯开，外观并未产生变化，但其内部已产生应力，这样的白纸如果再被撕扯，将会很容易断裂。所以如何判断回收件比如像汽车的曲轴等内部是否是已产生应力？其剩余寿命有多长？这是1个全球再制造面临的共同困难。而实验室研发的仪器，很好地解决了再制造的1大技术瓶颈。攻克了再制造回收件的破坏程度检测困难以后，接下来就是修复的问题了。据了解农村违建会被强制拆除吗，目前欧美国家所采取的再制造技术以换件修理法和尺寸修理法为主。对损伤程度较重的零件直接更换新件；对损伤程度较轻的零件，则利用传统的车、磨、镗等机械加工手段，在改变零件尺寸的同时恢复零件的几何精度，再与加大尺寸的非标新品零件配副。朱胜也表示，这类再制造的模式相对来说较简单，但是存在较明显不足，如旧件再制造率较低、浪费较大等。而中国特点的再制造模式是在欧美换件修理法和尺寸修理法上将表面修复和性能提升法作为再制造的主要技术方法，同时又结合无损检测、表面工程和熔覆成形等先进技术，在恢复零件3维尺寸的同时，又提升了其整体性能。我们的再制造率能到达70%⑻0%，而在欧洲也只有60%⑺0%。在全球再制造领域，我们与欧洲、美国构成了3足鼎立。我们的再制造技术和产品都是可以信赖的。朱胜表示，虽然如此，国内多数用户对再制造产品存在误区，信心有待加强，所以更需要政府采购引领绿色消费观念。从实验室到生产线中国再制造技术之所以能取得今天的成绩，与实验室成立以来的努力是分不开的。据了解，实验室自2003年正式成立运行至今已有10年。我还清楚地记得实验室通过验收那天，正是北京非典被解禁的第2天。来自国内多所大学、科研单位的专家齐聚北京见证了这家国内再制造行业级别最高、科技含量最高的实验室的成立。朱胜回想道。10年里，国内再制造技术的基础理论研究、相干政策法规制定和核心的再制造技术都出自于该实验室。据了解，实验室里的研究人员出版了《再制造与循环经济》、《再制造设计理论及利用》等34部专著，前后被授权国家/国防发明专利55项，受理98项；制定出台国家标准3项、立项在编6项。对此，欧洲再制造中心主任、德国拜罗伊特大学Steinhilper教授评价道：实验室对推动中国乃至全球再制造产业发展做出了突出贡献。实验室的研究成果，终究需要走出实验室，转化为生产成果。再制造需要从种子到果子。朱胜是这样来形容再制造技术利用推行的。目前，实验室与1汽团体、重汽团体、山东能源团体、中联重科团体、徐工团体、贵州机电团体等企业建立了合作。其中某企业在汽车零部件再制造示范试点项目中，将剩余寿命评估及无损检测技术、自动化表面工程等再制造技术，利用于生产线生产，可对斯太尔缸体主轴孔、缸体缸孔、曲轴、气门、连杆大头孔等零部件进行再制造，该企业已累计再制造发动机5万台，创造了显著的社会经济效益。